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菲律宾

马尼拉大都会交通“下一个政府最关键的问题”

2016年1月24日下午12:19发布
2016年1月24日下午12:27更新

僵局。导航应用Waze进行的2015年全球驾驶员满意度表明菲律宾是驾驶经历最差的国家之一。文件照片来自Kevin de la Cruz / Rappler

僵局。 导航应用Waze进行的2015年全球驾驶员满意度表明菲律宾是驾驶经历最差的国家之一。 文件照片来自Kevin de la Cruz / Rappler

菲律宾马尼拉 - 网页设计师Maria Zurbano亲吻她3岁的女儿再见,并在黎明前的黑暗中开始在菲律宾首都进行一次折磨性的通勤。

她的磨难,每个工作日回程最多6个小时,预计会变得更加糟糕,因为在超过1200万人的混乱的亚洲特大城市中,汽车数量爆炸。 (阅读: )

被当地人称为“carmaggedon”的企业领导人警告说,尽管政府计划大规模解决其流量,但马尼拉可能会陷入停滞状态。

“身体上,在这些旅行中,我感到不适。我的背部总是受伤。长时间坐下来会影响我的健康,”36岁的Zurbano说,她在早上5点等她家外面的公共汽车。 。

在最终结束了距离马卡蒂金融区仅17公里(10.6英里)的狭窄迷你巴士之旅后,祖尔巴诺对陷入交通困境感到绝望。 (阅读: )

“交通变得越来越糟。我只是变得更加紧张和压力,但看起来没有什么会改变。我只需要学会忍受它,”她说。

巨大的交通费用

根据政府数据显示,首都及其周边地区的交通已使该国每天损失约3亿令吉(约合6400万美元),约占国内生产总值的0.8%。

随着新兴中产阶级推动汽车业蓬勃发展,汽车销量持续恶化 - 去年汽车销量增长23%,近30万辆新车上路。

使问题更加复杂的是,数十年的基础设施被忽视使得马尼拉在整个城市只有几条主要道路,他们的“高峰时段”通常会持续3到4个小时。

与邻近的东南亚首都雅加达,吉隆坡和曼谷相比,马尼拉破旧的铁路网络很少有其他选择。

人们普遍认为,混乱的私人公共汽车和小型公共汽车网络通常会违反交通规则,例如在道路中间停下来接载乘客,这种情况会增加。

“这将是下届政府面临的最关键问题,”马尼拉美国商会高级顾问约翰福布斯告诉法新社

“福布斯”警告说,马尼拉有可能在未来3到5年内变得“无法居住” - 这意味着如果不采取紧急行动建设公路和铁路线,人们将无法绕过这座城市。

总统贝尼尼奥·阿基诺(Benigno Aquino)的继任者将于5月份举行选举,宪法要求他们在单独的6年任期后退出。

阿基诺已被证明是一位普遍受欢迎的总统,但由于认为缺乏更新国家吱吱作响的基础设施的紧迫性,他一直成为激烈的公众批评的目标。

在他的任期中途,他受到了广泛的谴责,评论说交通恶化只是经济增长的一个标志。

梦想着都市的幸福

此后,他的助手试图表现出一种同情和紧迫感,指向新的高速公路和延长火车线作为计划项目,以缓解拥堵。

他们还强调在2014年采用“梦想计划”来修复城市混乱,其中概述到2030年将有650亿美元的基础设施支出。

该计划设想为菲律宾提供各种大规模和前所未有的项目,如地铁,通过高速铁路连接马尼拉的卫星城市,重新安置空港和海港,以及许多新的道路。

研究交通问题的经济学家,财务副部长Gil Beltran表示,该计划的巨大价格在政府范围内。

贝尔德兰告诉法新社,“融资不应成为问题,因为资助者已做好准备,”他指出,该国信用评级的提高将允许更便宜的贷款,以及日本政府和多边贷款机构的预期帮助。

但许多专家认为,许多项目的可能性很小。

他们指出了国家混乱和腐败的民主制度,以及阻碍基础设施发展的扼杀官僚机构。

一个明显的例子是在首都郊区建造了一条19公里长的轻轨线路,该线路原定于去年年底完工 - 但它还没有启动。

如果在2015年结束该项目,阿基诺开玩笑说,如果在2015年底之前没有完成,他已准备好在火车上行驶。但他的政府甚至还没有完成招标程序。

政府智囊机构菲律宾发展研究所所长吉尔伯特·拉诺在谈论政府的基础设施计划时,回应了许多专家的讽刺态度。

“它被称为梦想计划(因为)它将留在梦境中,”Llanto说。 - Mynardo Macaraig,AFP / Rappler.com